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工商時報【郭文正】
日前環保署公告「淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法」修正草案預告影本，將取消國內電動（輔助）自行車鉛酸版的補助，僅補助配置鋰電池的電動（輔助）自行車，然而目前市售電動（輔助）自行車大部分都配備鉛酸電池，若停止補助將衝擊消費者購車意願，且鋰電池版電動二輪車最大問題是出在第二套電池更換民眾意願不高，在未有更好的解決方式之前貿然停止鉛酸電池版的補助將會直接衝擊電動（輔助）自行車的銷量，而減少銷售量似乎又與環保署節能減碳政策相違背，環保署真的考慮周詳了嗎？
過去幾年因環保署持續補助讓國內電動（輔助）自行車在近兩年年銷售額都突破5萬輛，對國內交通載具的節能減碳有著明顯的貢獻，在今年交通部政策上不斷針對電動自行車修正甚至到打壓的地步，讓電動自行車銷售明顯下滑，如今主導節能減碳的環保署又將修改成僅補助鋰電版電動（輔助）自行車，將嚴重影響電動自行車在國內的後續發展。
其實在今年初環保署即已調整補助金額與辦法，僅剩中央補助2,000元地方再補助30％，雖然金額不多但因長久以來這補助已成為民眾購車的基本信賴，如果貿然取消將使電動（輔助）自行車銷售大受影響，而過去補助的成效也將化為烏有，畢竟鋰電版一開始民眾接受度高但當要更換第二套電池時高昂的價格又讓民眾罵翻了，市場上已有相當多的負評案例出現，因此在鋰電池更換有新配套策略或電池交換系統成熟時再將補助取消較恰當。
話又說回來依環保署角色只要是電動二輪車都有助於國內節能減碳績效與PM2.5的減緩，應該竭盡所能各項推動政策，為何還要區分鉛酸電池或是鋰電池呢？況且國內鉛酸電池的回收機制已相當成熟，為何一定要排擠使用鉛酸電池的電動（輔助）自行車呢？
國內年年喊節能減碳，環保署更是針對汽機車逐年提升環保標準，機車明年更將進入六期環保標準，但是整體成效還是沒有電動二輪車不排氣來的好，不過國內現有相關推動、補助政策及檢測等卻是汽油機車較簡便，電動二輪車反而受限一堆甚至到不友善的地步，真不知環保署每天監控空氣品質卻又放任汽油機車大行其道，還逐年限縮電動（輔助）自行車相關補助，那如何奢望從交通載具的改變減少國內炭排量呢？
（中央社記者陳葦庭台北8日電）台鐵中秋加開花東實名制專車，車票今天上午6時開賣，台鐵表示，今天訂票過程順利，2232個座位約10分鐘就完售。
台鐵提醒，訂票未取的車票將在後天重新釋出，沒有買到票的民眾可在10日上網查詢是否有餘位。
這次是台鐵秋節首度與內政部戶政司連線，掌握年籍資料，於訂票頁面輸入身分證字號後，系統可直接比對身分並販售車票，原本預計昨天開賣，但台鐵表示，由於中華電信主機異常，因此訂票日期延至今天。1050908
下面附上一則新聞讓大家了解時事
彰化縣府駁回台化「燃煤鍋爐」展延案，導致廠方已全面停工，台化工會深怕「關廠」引發連鎖效應，昨（十五）日一早發動更大規模抗議行動，號召相關企業四、五千人上街遊行、集結縣府門口搭起舞台抗議，要求縣府核發許可證讓他們復工，過程還算平和！
彰化縣府駁回台化彰化廠「燃煤鍋爐」許可證展延案，廠方已陷入全面停工、面臨關廠危機；經縣府、環保署與台化兩度協商破局，導致台化整體企業浮現不安情緒，唯恐彰化廠一關，會出現連鎖效應、連其他分廠也遭殃，為爭取工作生存權，不得不規劃在十五日、週六上午一早再度走上街頭，集節縣府高喊「核發許可證、要復工」口號響徹雲霄！
因前來嚮應的台塑與台化企業幾乎總動員，警方初估超過四千人，抗議人龍綿延有兩、三公里長，不少憤怒又哀怨的員工攜家帶眷抨擊縣府濫權，以一紙駁回令，就剝奪他們工作權，只能再度走上街頭，要超值推薦求縣府讓他們恢復工作、才能生存。
因在本月六日大規模抗議時，曾發生嚴重警民衝突，造成六十多人掛彩，台化企業工會表示，這回除了組成糾察大隊，還打破彰化縣抗議史上的紀錄，在廣場前搭起大型舞台，演出諷刺舞台劇，希望以合平理性，來支持環保也維護勞工權益。
【記者方一成╱彰化報導】台化彰化廠員工為爭取工作權，昨（十五）日一早再度號召四、五千名企業員工和協力廠商，以遊行前往縣府抗議；彰化縣警局有鑑於上回流血衝突教訓，已增調保四、保五共投入九百名警力，沿途強勢維護交通與官署安全，縣府週邊道路實施交管！
彰化警分局表示，為避免台化員工抗議行動複雜化、波及無辜，在縣府週邊道路的中山路、孔門路、南郭路到東民街之間將機動性實施交通管制，呼籲民眾能事先配合改道；並呼籲抗議民眾，能夠和平理姓表達陳情訴求。
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